6 commenti

1. Riccardo says:

   11 August 2020 at 12:08

   Scusate dimenticavo la cosa più importante,
   L’imbarcazione è stata sequestrata non perchè aveva la bandiera del dalaware ma perchè possedeva una doppia registrazione, cosa questa proibita da tutti gli stati.
   Sempre Riccardo, quello di prima

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2. Riccardo says:

   11 August 2020 at 12:06

   Molte cose non giuste ho visto pubblicate: La bandiera del dalaware non è illegale nemmeno per un cittadino italiano che però ha l’obbligo di dichiarare l’imbarcazione nella dichiarazione dei redditi, inoltre la bandiera del dalaware concede la possibilità di navigare in tutto il mondo senza obbligo di rientrare in patria, a volte viene scelta non per evadere il fisco, anche perchè il dalaware richiede all’atto dell’iscrizione copia di pagamento dell’iva in Italia, ma per la snellezza burocratica e perchè riconosciuta in tutto il mondo ed anche perchè è molto più economica rispetto a quella italiana, allora il vero problema riguarda proprio l’Italia, se le tasse e la burocrazia fosse equiparata agli altri paese europei ed extraeuropei forse arriverebbero dall’estero per richiedere la bandiera italiana e non viceversa o no?

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3. Max Revello says:

   21 May 2013 at 21:03

   Interessante il commento di questo “Gianni”… Il contratto di ormeggio è una prova indissolubile che la Guardia di Finanza e la Procura della Repubblica può utilizzare per smascherare la palese, in questo caso, evasione fiscale perpetrata a danno e nei confronti di tutti i Cittadini/Contribuenti italiani che pagano le tasse. La “doppia iscrizione” di per sè è un reato penale, l’iscrizione fittizia nel Delaware (Stato federato USA) è a sua volta passibile di sanzioni penali (per evasione fiscale) negli USA. Ciò che sorprende è che durante i settimanali controlli che la Guardia di Finanza svolge a Varazze (come in altri porti liguri) abbiano “scoperto” solo questa “anomala situazione”, visto che in quel porto di barche battenti bandiere “fasulle” del Delaware ne hanno ospitate decine, soprattutto nel periodo del Salone Nautico di Genova e di tanti famosi Cantieri Navali non ancora falliti.

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4. Gianni says:

   21 May 2013 at 17:56

   questo articolo non fa certo onore a questa testata, contribuisce solo a diffondere l’idea del legame indissolubile barca-evasore. Per immatricolare una barca in Italia è necessario dimostrare l’avvenuto pagamento dell’IVA e dei dazi doganali. Nel caso di dismissione di bandiera la barca lascia l’Italia con la bandiera Italiana e il cambio di bandiera avviene una volta a destinazione. E’ la stessa Capitaneria Italiana che a volte pretende che la barca sia già immatricolata in un altro registro prima di dare l’autorizzazione alla dismissione. Se ci sono delle ombre sulla vicenda queste sono soprattutto sull’operato delle nostre autorità.

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5. Gianni says:

   21 May 2013 at 15:59

   mi parrebbe che il contratto di ormeggio con il marina non possa fare testo per quanto concerne il diritto della navigazione. Quello che conta sono i documenti a bordo, se la barca risulta regolarmente iscritta al RID italiano non può essere iscritta anche nel Delaware a meno che qualche ufficio abbia omesso i dovuti controlli…

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6. ISYBA says:

   21 May 2013 at 15:03

   A Varazze ce ne sono molte di barche “invendute post salone nautico” immatricolate impropriamente nel Delaware (USA). Chiunque fosse minimamente informato saprebbe che nel Delaware possono essere iscritte solo unità da diporto che sono “fisicamente” nel Delaware e che con tale iscrizione non possono navigare in acque internazionali. Una “truffa” che coinvolgerà sicuramente decine di unità da diporto “invendute post Salone Nautico di Genova” con bandierina “Delaware”, che stazionano o stazionavano a Varazze o in altri porti italiani. Chissà, forse “il solito qualcuno” proporrà un emendamento alle leggi vigenti per provare a salvarsi dalle giuste pretese del “fisco italiano”.

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